Información general

Fechas y Horarios:

• 9 al 20 de mayo 2023 
• Horario de reuniones de consulta: Martes y jueves 18:00 hs. / Sábados 9:00 hs.
• Modalidad Virtual – Luego de la inscripción recibirán un mail con el detalle de acceso a las reuniones virtuales y a la plataforma de Posgrado de la FCEIA de la Universidad Nacional de Rosario.

Docentes: Dra. Ing. Marta Pagola – Dr. Ing. Oscar Giovanon – Ing. Juan Pablo Raffaelli (Universidad Nacional de Rosario, Argentina)

Lugar: Modalidad virtual.

Este curso se realizará en formato bimodal dentro de la plataforma de educación a distancia de Posgrado de la FCEIA de la Universidad de Rosario.  (https://posgrado.campusvirtual.fceia.unr.edu.ar/login/index.php). En la misma se visualizan los temas de cada día, clases virtuales asincrónicas, presentaciones, bibliografía y actividades diarias obligatorias. 

El curso se organiza de la siguiente forma:

–       El martes 9 de mayo a las 18:00 hs. se realiza a una primera reunión informativa y se brindará el acceso a las clases virtuales asincrónicas del primer Bloque.

–      Las reuniones sincrónicas a las 18:00 hs. para aclarar dudas de las clases de cada Bloque, material bibliográfico o consultas en general, se realizarán los días jueves 11, sábado 13, martes 16, jueves 18 y sábado 20 de mayo (los días sábado la reunión se realizará a las 9:00 hs.)

 Destinatarios:

Son destinatarios del presente curso de posgrado los graduados de las carreras de Ingeniería Civil, Ingeniería Vial, Ingeniería en Transporte y todos aquellos que estén relacionados con diseño, control de calidad, programación y mantenimiento de pavimentos. Son admitidos estudiantes avanzados de la carrera de grado de Ingeniería Civil .

Aprobación/Certificados:

Certificados de asistencia: Es obligatorio la asistencia al 80% de las clases virtuales sincrónicas y la visualización de los videos de las clases.

Certificados de aprobación: Se requiere adicionalmente, aprobar las actividades prácticas diarias y el informe final correspondiente al análisis de datos de un tramo, conteniendo el retroajuste modular y el diseño de mejora con diferentes alternativas estructurales. Todos los cursos aprobados serán acreditables a aquellos interesados en la Maestría en Ingeniería Vial de dicha Universidad.

Objetivos:

Que los participantes sean capaces de: Comprender los modelos de diseño estructural de pavimentos, sus hipótesis y limitaciones. / Plantear el comportamiento estructural de un pavimento existente prediciendo su vida útil. / Utilizar el Programa de diseño de pavimentos mecanicista empírico BackViDe. / Diseñar alternativas estructuras de pavimentos flexibles, incluyendo materiales especiales

Programa

1. EL PROCESO DE DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA VIAL. Planteo de la problemática general de comportamiento estructural, donde se ponen de manifiesto los distintos deterioros, las variables que los condicionan y sus interacciones. Mediante la evolución histórica de los modelos de diseño se pone de manifiesto las limitaciones del modelo AASHTO93, las mejoras logradas por el análisis mecanicista en condiciones iniciales y la necesidad de la evolución hacia los modelos incrementales como BackViDe o AASHTOWare Pavement. Se pondrá énfasis en que el diseño de espesores es uno de los elementos que se ve condicionado por el resto como ser: dosificación de cada material, una adecuada técnica constructiva, acciones de mantenimiento, etc

2. MODELIZACIÓN DE ESTRUCTURAS VIALES. Parámetros intervinientes en el modelo, consideración de las variables: Estructura, Tránsito, Entorno y Clima, Distintos niveles de aproximación al comportamiento: Estático, dinámico o seudo dinámico, Linealidad o no linealidad, Condiciones iniciales o modelo incremental, Tránsito equivalente o espectro de cargas. Retroajuste de Rigideces Estructurales. (Backcalculation of modulus) Evaluación Estructural. Utilización de mediciones de la deformada en superficie deflexiones, Ensayos complementarios, DCP, georradar, calado de probetas, toma de muestras. Necesidad de hipótesis modulares, importancia del número y posición de los sensores. Entorno del momento y forma de medición – frecuencia, temperatura, época, estado del pavimento.

3. PERIODO DE VIDA EN SERVICIO, FALLA ESTRUCTURAL. Definición del fin de un período de vida; criterios de serviciabilidad y estrategias de diseño (diseño por etapas). Definición de criterios de falla: criterios en laboratorio, criterios en servicio, pistas de ensayo o tramos reales. Coeficientes de ajuste, funciones de transferencia, su vinculación con la ponderación de variables como tránsito y clima.

4. INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE PAVIMENTOS DE AEROPUERTOS. Diferencias y similitudes respecto a carreteras. Método de diseño de pavimentos mecanicista FAARFIELD.

5. PROYECTO DE MEJORAS. Una metodología de Diseño-Refuerzo racional. Sus pasos: Recopilación de antecedentes (Importancia Base de Datos). / Evaluación de estado actual. / Ajuste de Modelos estructurales por deformabilidad. / Verificación a la fecha de la última mejora. (ajuste de criterios de falla). / Propuesta de distintas alternativas de mejoras. / Análisis de sensibilidad de variables para cada alternativa. / Adopción de una alternativa técnico económica.

Cronograma
Martes 9/5: Clase sincrónica 18:00 hs . / Acceso clases asincrónicas y preguntas Bloque 1
Jueves 11/5: Clase sincrónica 18:00 hs . / Acceso clases asincrónicas y preguntas Bloque 2
Sábado 13/5: Clase sincrónica 9:00 hs . / Acceso clases asincrónicas y preguntas Bloque 3
Martes 16/5: Clase sincrónica 18:00 hs . / Acceso clases asincrónicas y preguntas Bloque 4
Jueves 18/5: Clase sincrónica 18:00 hs . / Acceso clases asincrónicas y preguntas Bloque 5
Sábado 20/5: Clase sincrónica 9:00 hs

Inscripciones y Costos

Los interesados deberán pre-inscribirse completando el formulario que se encuentra a continuación y completar la inscripción abonando el costo señalado hasta el jueves  4 de mayo, mediante depósito o transferencia bancaria.

El costo del curso es el siguiente:

Profesionales Socios de AUC: $ 8.800.- / Estudiantes Socios de AUC: $ 4.500.-  / No socios de AUC: $ 14.300.-

Inscripciones cerradas por cupo completo